Пять минут с Хиронао Ёкомаку из VeilSide
Когда Хиронао Ёкомаку начал работать в французском ресторане в 16 лет, он даже не подозревал, как сильно повлияет на автомобильную культуру Японии в последующие десятилетия.
Теперь, в возрасте 63 лет, тюнер из Цукубы не проявляет признаков замедления и только что представил новый проект вместе с актером Форсажа Сунгом Каном, который был представлен на автосалоне Токио в этом году. На протяжении почти четырех десятилетий Ёкомаку-сан возглавляет культовый японский тюнинг-бренд VeilSide.
Многие молодые читатели знакомы с работой VeilSide в Форсаже: Токийский дрифт. Почти 20 лет спустя оранжевая и черная Mazda RX-7 Хана остается культовым автомобилем всей франшизы. Но задолго до того, как Голливуд вывел VeilSide на свет, он уже зарекомендовал себя как один из самых передовых тюнеров Японии, создавая самые быстрые автомобили страны с внешним видом, почти таким же громким, как их выхлопы.
Уникальный стиль VeilSide изначально был вдохновлен Бэтмобилем, спроектированным Джорджем Баррисом в 1960-х годах — автомобилем, который Ёкомаку-сан впервые увидел во время визита в аттракцион в Лос-Анджелесе. Этот стиль олицетворяет японскую автомобильную культуру 1990-х и 2000-х годов — представьте себе огромные, скульптурные задние крылья и изогнутые сплиттеры.
В это время Ёкомаку-сан хотел создавать автомобили, которые он считал «полными» пакетами, в отличие от большинства японских тюнеров того времени, которые сосредоточивались на одном элементе. Но машине VeilSide требовалась невероятная производительность, улучшенное управление и индивидуальная аэродинамика, прежде чем она могла носить священное имя «Fortune» или «Combat», в зависимости от уровня работы.
Этот стиль вдохновлял не только других японских тюнеров; он даже пересек границы.
“С 1990 по 1990 год я установил множество японских рекордов, включая максимальную скорость, драг-рейсинг и самое быстрое время разгона 0-300 км/ч за 13.72 секунды на нашем R-1 Street Drag R32 Skyline GT-R,” добавляет Ёкомаку-сан. “Наши автомобили были очень отличительными, но также и самыми быстрыми, поэтому много запросов на тюнинг двигателя поступало от владельцев по всей Японии. Но вскоре я вспомнил об опасностях тюнинга после частых аварий с тюнингованными автомобилями по всей Японии. Я не хотел, чтобы это произошло, поэтому решил создать автомобиль, который мог бы привлечь внимание людей без безумных скоростей. После того как мы много лет выигрывали награды на Tokyo Auto Salon, автомобили VeilSide и их внешний вид стали очень популярными.”
Хотя Tokyo Drift RX-7 может быть самым узнаваемым автомобилем VeilSide из Fast & Furious, аэродинамические комплекты компании были представлены в каждом фильме франшизы с самого начала. Помните красный Mazda RX-7 Доминика Торетто в оригинальном фильме? Это Veilside. О, а розовая Honda S2000 Суки из 2 Fast 2 Furious? Да, это тоже.
К сожалению для Ёкомаку-сана, эта популярность привела к огромному спросу, что оставило VeilSide не в состоянии поддерживать поставки. Вскоре на международный рынок хлынули дешёвые реплики комплектов, и когда индустрия тюнинга пришла в упадок в середине 2000-х, VeilSide оказалась в тяжёлой финансовой ситуации.
“Я хотел создать автомобиль, который мог бы привлекать внимание даже при стоянке, откуда и возникла идея Combat Supra” объясняет он. “Я был удостоен чести работать с некоторыми из самых известных автомобилей в истории.”
