Это новый логотип Jaguar

Новый шрифт представляет собой смесь заглавных и строчных букв.

Бренд Jaguar находится в переходном состоянии, завершив производство последних моделей перед перезапуском на более высоком рынке с повышенной ценой. Концепция Design Vision будет представлена в следующем месяце, а новые значки и брендинг уже готовы к показу.

Автопроизводитель переосмыслил своего скачущего Ягуара, который стал стройнее и угловатее. Новый логотип с обновленным шрифтом, сочетающим заглавные и строчные буквы, символизирует "симметрию и простоту".

Фото: Jaguar

Фото: Jaguar

Jaguar стремится улучшить свои позиции на рынке, планируя конкурировать с BMW. При этом начальная цена моделей поднимется до диапазона $130,000-$140,000.

Автопроизводитель представил фотографии первой модели нового премиум-класса, скрытой под камуфляжем. Несмотря на это, автомобиль выглядит внушительно, и Jaguar намерен усилить эксцентричность, сделав яркие цвета "основой" новой идентичности бренда.

Будущее направление дизайна Jaguar будет представлено 2 декабря в 20:00 по восточному времени на Miami Art Week, где компания продемонстрирует свою креативную философию "Эксцентричного Модернизма".

Restomod Porsche 911 от Lab Eleven с итальянским шиком

Донорские автомобили - это невредимые 993, которые заботливо обслуживаются на протяжении тысяч часов.

Lab Eleven

Когда дело доходит до рестомодов Porsche 911, у вас есть множество вариантов. Установленные имена включают Singer, Ruf, Canepa и Paul Stephens. Но что если вы хотите что-то с итальянским колоритом? Вступает Lab Eleven. Хотя компания имеет штаб-квартиру в Австрии, мастерская, где происходит волшебство, находится в 20 милях от Милана. Эта нишевая компания специализируется на том, чтобы дать новую жизнь спортивным автомобилям 993-го поколения из Цуффенхаузена.

Lab Eleven начинает с поиска автомобиля 911 без аварий с совпадающими номерами. Он отправляет машину в Модену, где воздушно-охлаждаемая машина полностью разбирается. Некоторые кузовные панели, такие как бамперы, передние крылья, двери и капоты, могут быть заменены на алюминиевые, магниевые или углеродные панели с твилевым переплетением. Новые панели соответствуют заводским допускам, чтобы сохранить оригинальный вид.

После обновления кузова автомобиль окрашивается вручную в один из 100+ оригинальных цветов Porsche, некоторые из которых имеют свои корни в эпохе 356. В качестве альтернативы доступны более 200 индивидуальных вариантов покраски. Это именно та кузовная мастерская, где ухаживали за лимитированными моделями Lamborghini, такими как Aventador SVJ и Centenario.

Итальянская экспертиза заметна внутри, где автомобили получают ретро-обработку с использованием шерстяных тканей, гусиной лапки, тартана/пледа и бычьей кожи европейского происхождения. Lab Eleven также может применить вручную woven узоры и перфорированные мотивы, не говоря уже о аккуратной рукоятке передачи из махагони, относящейся к гоночному автомобилю 917. Не все является данью прошлому, так как 993-го поколения 911 получает современную информационно-развлекательную систему, которая гармонично вписывается в остальную часть приборной панели.

Что касается механики, то двигатели не восстанавливаются в Италии. Вместо этого они отправляются к немецкому партнеру в Баден-Вюртемберге, недалеко от Штутгарта. Именно там большинство деталей перерабатываются с более высокими допусками по сравнению с тем, как автомобиль сошел с конвейера. Шестиступенчатая механическая коробка передач проходит тот же процесс. Кроме того, эта трансмиссия Getrag может быть оснащена различными передаточными числами, легким маховиком, дифференциалом с ограниченным скольжением, многодисковым сцеплением и коротким переключателем.

Хотя сцена рестомодов 911 уже насыщена, Lab Eleven уверена, что сможет занять свою нишу с уникальным сочетанием итальянского и немецкого опыта. В каждую машину вложено почти 4000 часов, поэтому результат должен быть просто впечатляющим.

Если вы давний читатель Speedhunters, вы знаете о моем увлечении автомобильными пространствами. Меня всегда интересует, как автолюбители по всему миру соединяют свою любовь к машинам с архитектурой.

С тех пор как я впервые увидел дом Чиба-сана в Токио в 2020 году, я поставил себе цель посетить как можно больше частных автомобильных пространств. Некоторые из них были закрыты для съемки, но другие — нет. Место, которое я собираюсь вам показать, попадает в последнюю категорию: добро пожаловать в JEDM Garage в Джакарте, Индонезия.

Расположенный в Pantai Indah Kapuk 2, JEDM Garage занимает большой участок земли. Это один из 10 объектов в недавно разработанной зоне, из которых два уже заняты — один центром обслуживания Lamborghini, другой — ритейлером роскошных автомобилей. На данный момент JEDM Garage является единственным частным гаражом в этом анклаве.

PIK и PIK 2 очень похожи на районы Токио Одайба и Ариаке — зоны, построенные на отвоеванной земле для коммерческой и жилой застройки.

С ростом коллекции автомобилей мистера Jedm возникла необходимость создать специальное пространство для их хранения. Однако простое хранение никогда не было полной целью.

Когда я впервые посетил JEDM Garage во время своей поездки в Джакарту, я был поражен планировкой.

При входе через массивные раздвижные стеклянные двери вас встречает идеальная симметрия. Слева находятся пять подъемников для автомобилей, позволяющих выставить 10 машин.

Справа шесть автомобилей стоят на полу. Над ними пять промышленных кондиционеров поддерживают прохладу в помещении — это необходимость, учитывая жару и влажность Джакарты.

Центральная зона остается открытой, предлагая достаточно места для маневрирования автомобилями и размещения гостей. Этот супер чистый 911 GT3 Touring в Signal Yellow был одним из таких посетителей.

Автомобили — лишь небольшая часть обширной коллекции мистера Jedm. Здесь представлены как европейские экзотики, так и настоящие жемчужины JDM.

Примером этого служит комплект колес Nismo LM GT-1 в почти идеальном состоянии, который я увидел в гараже. Эти колеса не будут использоваться на автомобиле в ближайшее время.

Страсть мистера Jedm к японским автомобилям безгранична. Я не думаю, что есть модель, которой он не владел или не настраивал в какой-то момент.

Хотя здание могло бы стать просто складом, видение JEDM Garage заключалось в создании идеального места для энтузиастов.

За симулятором находится зона отдыха с кожаными креслами-реклайнерами, идеально подходящая для просмотра автомобильных видео.

Соседняя кухня хорошо оборудована для приготовления еды и напитков. Я, возможно, протестировал это, приготовив несколько килограммов Spaghetti alla Carbonara.

Вся стена, обращенная к диванной зоне, по сути, является музеем колес JDM, с любимыми моделями мистера Jedm, выставленными вокруг телевизора.

Все награды автомобильных выставок и масштабные модели займут вас на часы. Одним из ярких моментов стала стандартная, не модифицированная красная JZA80 Toyota Supra.

За Supra расположен японский сад с водными элементами, который отлично использует пространство под лестницей.

Когда вы направляетесь к лестнице, вы найдете выбор электрических скутеров — идеально подходящих для дружеской гонки с вашими друзьями на улице.

По пути наверх я увидел капот GR Yaris, на котором мистер Jedm попросил подписать всех гостей.

Второй этаж так же просторен, как и первый, но это больше частная зона — идеальная для работы и отдыха.

Тем не менее, тема JDM продолжается на протяжении всего, начиная с моделей автомобилей, включая белый 400R и другие известные демонстрационные машины.

Центром внимания является мраморный конференц-стол, за которым встречается господин Jedm и его команда.

Я не мог не рассмеяться, увидев здоровую стопку гоночного топлива в зоне отдыха.

Конечно, есть большой 110-дюймовый экран для презентаций или автомобильных видео.

Хотя это идеальная обстановка для работы, я не могу представить, как можно что-то сделать с таким количеством невероятных машин за окном. Мне нужны специальные очки.

Когда рабочий день закончился, мистер Jedm создал для себя личное пространство — свой офис.

Но это не обычный офис. Он украшен фреской с изображением BNR34 Skyline GT-R, на которую мне пришлось остановиться и восхититься.

Убежище мистера Jedm все еще находится в стадии завершения, и его офис следующий в списке для заполнения автомобильными коллекционными предметами.

Это только начало JEDM Garage, и в будущих визитах я углублюсь в сами автомобили, так как в этой коллекции есть настоящие сокровища. Надеюсь, вам понравилась эта последняя глава.

GM сокращает 1,000 рабочих мест, прекращает испытания на Milford Proving Grounds

Согласно сообщениям, сотрудники получили уведомления о сокращении через электронную почту в пятницу.

GM уволила около 1,000 сотрудников в прошлую пятницу, что было подтверждено компанией. Сотрудников уведомили о сокращениях через утренние электронные письма. Согласно Detroit Free Press, увольнения затронули как работников на зарплате, так и почасовых сотрудников.

Представитель GM заявил:

“Чтобы добиться успеха на этом конкурентном рынке, нам нужно оптимизироваться для скорости и отличных результатов. Это включает в себя эффективную работу, обеспечение правильной структуры команды и сосредоточение на наших главных приоритетах как бизнеса."

Неясно, касались ли сокращения конкретных отделов внутри компании. Detroit Free Press сообщает, что одно из увольнений затронуло опытного сотрудника с многолетним стажем и значительными достижениями. Некоторые увольнения касались почасовых сотрудников UAW, что побудило вице-президента UAW Майка Бута пообещать борьбу за восстановление этих позиций. Он отметил, что "GM пытается сократить около 50 рабочих мест UAW, когда они получают рекордные прибыли".

Некоторые потери рабочих мест связаны с решением GM прекратить операции на испытательных полигонах в Юме, штат Аризона, используемых для тестирования в пустынных условиях и жарком климате. Эти новости появились вскоре после объявления Stellantis о закрытии своего завода в Аризоне. GM также закрывает испытательные центры Durability, Corrosion и Teardown на Milford Proving Grounds, расположенном к северо-востоку от Детройта. Вместо проведения этих испытаний в других подразделениях, компания передаст ответственность поставщикам, чтобы гарантировать соответствие компонентов требованиям по прочности и коррозионной стойкости.

Новый раунд увольнений происходит на фоне снижения спроса на новые автомобили, особенно на электромобили, в которые GM инвестировала значительные средства. Ранее автопроизводитель уволил около 1,500 сотрудников в августе, большая часть из которых была связана с техническим центром GM в Уоррене.

ELANTRA N TCR Edition — это новая модель, легальная для улиц, в серии высокопроизводительных автомобилей Hyundai Motor Company, готовых к трассовым испытаниям. Эта специальная версия олицетворяет производительность и ощущения от гонок TCR Hyundai, подчеркивая успехи бренда на мировом турнире по туристическим гонкам (TCR). Подобно другим элементам оформления, TCR Edition приносит уникальные дизайнерские акценты и улучшения, сосредоточенные на производительности, в линейку Elantra N.

Запланированная к продаже в Южной Корее в этом декабре и в глобальном масштабе в 2025 году, Hyundai ELANTRA N TCR Edition включает множество модификаций, таких как легкие 19-дюймовые кованные диски N TCR, углеродный спойлер Swan Neck и четырехпоршневые тормоза N Performance. Эти элементы, основанные на гоночной истории Hyundai, значительно улучшают маневренность, управляемость и тормозные характеристики автомобиля, что делает его фаворитом среди любителей производительности.

Передний дизайн подчеркивает гоночные корни Hyundai через выразительную эстетику, усиливающую спортивный вид и ощущения от ELANTRA N TCR Edition. Большой спойлер сзади выполняет двойную функцию — он служит как стилевым элементом, так и регулируемым для увеличения прижимной силы и стабильности на высоких скоростях. TCR Edition оснащен компонентами, способными справляться с гоночными условиями, что стало визитной карточкой Hyundai.

Интерьер включает элементы, напоминающие TCR, такие как рулевое колесо из Alcantara с синей верхней меткой, ремни безопасности Performance Blue и уникальная эмблема TCR. Эти детали и другие настройки, ориентированные на производительность, делают ELANTRA N TCR Edition увлекательным как для сидения, так и для вождения.

Подход ELANTRA N TCR Edition основан на опыте Hyundai в чемпионатах TCR, где автопроизводитель выиграл множество титулов с 2017 года. С гоночной родословной, не имеющей аналогов на рынке компактных автомобилей, разработка TCR Edition создает связь между трассой и улицей, подчеркивая стремление Hyundai к созданию автомобилей, ориентированных на производительность.

TCR Edition является результатом приверженности Hyundai к автомобильным инновациям. Этот высокопроизводительный автомобиль сочетает легкие компоненты, улучшенные тормоза и аэродинамику для захватывающего опыта. Поскольку интерес к производительным автомобилям продолжает расти на фоне успехов в автоспорте, ELANTRA N TCR Edition приносит новое волнение как энтузиастам, так и обычным водителям.

С продуманным дизайном ELANTRA N TCR Edition Hyundai устанавливает новый стандарт для будущих N автомобилей, внедряя инновации. ELANTRA N TCR Edition — это спортивный автомобиль, который будет так же увлекателен на трассе, как и на извилистых маршрутах, устанавливая новые ориентиры для производственного подразделения Hyundai. Эта специальная модель укрепляет высокопроизводительный сегмент Hyundai, обеспечивая повседневное удобство и захватывающие ощущения на трассе.

Lexus RZ получил значительное снижение цены

Новая базовая комплектация теперь стоит на $11,200 меньше, чем аналогичная модель RZ прошлого года.

Lexus снижает цены на свой единственный полностью электрический автомобиль. В 2025 году стартовая цена составляет $43,975, включая доставку. Это на $11,200 дешевле, чем у предыдущей базовой модели RZ, что делает его одним из самых доступных новых автомобилей Lexus. Более дорогие комплектации также получают снижение цены в 2025 году, хотя и не такого масштаба.

Снижение цен стало возможным благодаря новой базовой комплектации. Модель RZ 300e Standard, расположенная ниже RZ Premium, исключает множество функций, таких как вентиляция сидений с памятью, панорамный монитор, панорамная крыша, автоматические складывающиеся зеркала и некоторые другие элементы. Тем не менее, стандартные функции, такие как обогрев сидений и руля, 10-колонный стереозвук, двухзонный климат-контроль, дворники с датчиком дождя, 18-дюймовые колеса и системы помощи водителю, остаются в наличии.

Силовая установка и запас хода аналогичны другим комплектациям RZ. Самая дешевая — одноэлектродвигательная RZ 300e, развивающая 201 л.с. на передние колеса. Энергия подается от аккумулятора емкостью 72.8 кВт·ч, и при установке 18-дюймовых колес от Standard EPA оценивает запас хода в 266 миль. Двухмоторная система RZ 450e выдает 308 л.с., но запас хода снижается до 220 миль. Использование опциональных 20-дюймовых колес уменьшает запас хода до 196 миль.

Если вы не хотите отказываться от вентилируемых сидений и омывателя задней камеры, хорошая новость: все другие комплектации RZ 2025 получают скидку в $7,000, что позволяет всей линейке оставаться ниже $60,000.

Снижение цен делает RZ более конкурентоспособным по сравнению с его «собратом» Toyota bZ4X. Ожидается, что 2025 Lexus RZ поступит в продажу к концу года.

Как Америка вдохновила Toyota Land Cruiser — и приняла его

Как джинсы и кантри, Land Cruiser не появился бы без американского влияния.

У японцев странная привязанность к американской культуре. Когда американские солдаты покидали страну после Второй мировой войны, японцы усвоили и сохранили американскую культуру джинсов и белых футболок как свою собственную. В наши дни, если вы хотите лучшие версии этих американских классиков, вам придется платить в иенах.

Когда кантри-музыка пробралась на восток, история была похожей. Этот музыкальный жанр породил старомодные хонки-тонки, которые до сих пор встречаются на углах в центре Токио, долго после того, как ваш местный хонки-тонк закрылся.

Такой культурный обмен оставался отличительной чертой наших отношений с Японией с послевоенной эпохи; в то время как Япония усвоила и сохранила многие из наших sartorial ценностей, американские компании в частности усвоили многие из японских культурных норм. Это так и осталось по сей день. Но задолго до того, как джинсы и "Just In Time" производство пересеклись где-то в Тихом океане, японцы обратили взор на Америку, чтобы создать знаковый автомобиль: Land Cruiser.

Перед войной

Toyota Jeep BJ 1951-1952

Задолго до того, как американские солдаты ступили на островное государство во время войны, в Японии существовал небольшой автомобиль под названием Kurogane Type 95 — прозванный "Yonki" за "полный привод". Он был построен в 1930-х годах, за 10 лет до появления первого Willys, и имел двухтактный двигатель мощностью 33 лошадиные силы. Yonki был одним из первых настоящих автомобилей с полным приводом, имея трансмиссию с ручным переключением, которая подключала передние колеса.

Компания Tokyu Kurogane Industries производила Yonki по заказу Императорской японской армии. Он был спроектирован с нуля для военного использования и перевозил войска во время войны Японии с Китаем в 1937 году, а позже и во Второй мировой войне. Примерно 4,700 Yonki было построено в период с 1936 по 1944 год, и сегодня о транспортном средстве доступно очень мало информации.

Toyota Jeep BJ 1953-1954

Только в послевоенное время 1950-х годов родился первый Land Cruiser, каким мы его знаем.

Когда американские войска отступали с Филиппин во время Второй мировой войны, японцы нашли заброшенный Willys Jeep. Этот автомобиль стал "вдохновением" для первого массового внедорожника Toyota, AK10, оснащенного двухступенчатой раздаточной коробкой, трехступенчатой механической коробкой передач и четырехцилиндровым двигателем.

По мере того как AK10 эволюционировал, становясь более похожим на Jeep, Toyota первоначально использовала название “Jeep BJ” для описания рассматриваемого внедорожника. Jeep Toyota был больше и мощнее, чем американский внедорожник с таким же названием, с 3.4-литровым шестицилндровым двигателем и системой полного привода с частичным подключением. Но у него не было раздаточной коробки. Toyota использовала название Jeep в течение трех лет с 1951 по 1954 год, прежде чем компания Willys заявила о нарушении товарного знака по этому термину, что заставило Toyota придумать что-то новое: Land Cruiser.

Семьдесят лет спустя имя Land Cruiser по-прежнему на слуху. Конечно, это уже не тот внедорожник, вдохновленный Willys, каким он был в 1950-х, но современный флагман Toyota обладает многими качествами, которые сделали оригинал столь притягательным: прочная способность, непревзойденная надежность и имя, внушающее доверие любителям внедорожников повсюду.

Toyota Land Cruiser 60 Series

Ирония в том, что первые несколько Land Cruiser даже не добрались до США. Лишь с J20 в 1958 году — через год после создания Toyota Motor Sales USA, Inc. — американцы смогли получить ранние японские внедорожники.

J20 и его преемники заслужили репутацию благодаря своей способности, надежности и общему обаянию. Хотя они никогда не были так популярны, как основополагающий внедорожник Америки, Jeep, Land Cruiser все же нашел свой дом в сердцах любителей внедорожников благодаря своим основным качествам.

Toyota Land Cruiser 60 Series

В последующие годы Land Cruiser эволюционировал в более крупный, более роскошный внедорожник, привлекая совершенно новую аудиторию. Покупатели хотели надежный внедорожник для уикендов, который был бы достаточно большим для всей семьи и комфортным для повседневного использования. Таким образом, были созданы Land Cruiser J60 и J80.

Эти грузовики продолжали существовать на протяжении следующих нескольких десятилетий с умеренными изменениями в каждом поколении, становясь больше, мощнее и в последние годы более роскошными. Теперь, спустя 70 лет с момента выхода оригинала, Land Cruiser остается важной частью американской культуры.

Современный Крузер

Даже будучи самым долго выпускаемым названием Toyota, 2024 Land Cruiser — хотя и сильно отличается от последних нескольких поколений — остаётся верным своим корням. Он способен, комфортабелен и довольно крут.

Это также первый Land Cruiser с гибридным двигателем. Он заимствовал силовую установку I-Force Max у Tacoma, сочетая турбированный 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электрическим приводом, чтобы обеспечить 326 лошадиных сил и 465 фунт-футов крутящего момента, и, конечно же, стандартный полный привод.

Это первый LC с четырехцилиндровым двигателем с тех пор, как появился J60. Но поверьте, вам не будет не хватать V-8 — этот новый гибридный силовой агрегат отличный. Электрическая помощь включается в тот момент, когда вы нажимаете на акселератор, что означает огромное количество крутящего момента с места. Турбированный четырехцилиндровый двигатель, тем временем, все еще достаточно мощный, чтобы с относительной легкостью разгонять 5,038-фунтовый SUV на высоких скоростях. Он не такой уж быстрый, но никогда не ощущается как недостаточно мощный.

Качество езды превосходное. Так много внедорожников жертвуют комфортом на дороге ради внедорожных способностей, но не Land Cruiser. Он сохраняет отличное качество езды, synonymous с продуктами Toyota, даже с прочной конструкцией "каркас на кузове". Управление тоже приятное — хорошо сбалансированное и отзывчивое — и, хотя это большой внедорожник, Land Cruiser не ощущается как гигант между линиями разметки.

В конечном итоге, то, что сделало Land Cruiser таким иконой — особенно в Штатах — это его способность справляться с трудными условиями. Эта новая модель не исключение.

LC имеет отличные внедорожные характеристики: стандартный полный привод, независимую переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами и прочный многосвязный задний мост. Эта базовая модель 1958 года обходит систему отключения антиопрокидывающего барьера и систему Multi-Terrain Select (MTS), которые присутствуют в среднем варианте Land Cruiser, но если вы действительно не застряли — или в грязи, или в песке — отсутствие специального оборудования не является большой проблемой.

Гибридная силовая установка с высоким крутящим моментом помогает LC преодолевать препятствия. Низкие передачи и блокируемые дифференциалы делают глубокие рытвины и крутые наклоны легкими, а подвеска поглощает сильные удары как губка.

Моя единственная жалоба заключается в том, что модель 1958 года получает самое узкое колесо, размером всего 245/70 по сравнению со стандартными шинами Land Cruiser 265/70 или опциональными 265/60. Toyota утверждает, что узкая шина делает модель 1958 года более подходящей для дороги, но я никогда не откажусь от большего протектора — особенно для внедорожья.

Это сочетание комфорта при езде и возможностей делает Land Cruiser таким особенным, и всегда таковым и было. Ни Wrangler, ни Bronco даже близко не подходят по уровню комфорта, и даже с недавними проблемами надежности компании Toyota остается флагманом надежных и долговечных автомобилей.

Любовь Америки к LC

Toyota Land Cruiser 60 Series

Десять миллионов моделей, проданных по всему миру с 1970 года, — это немаленькое достижение. Даже в преклонном возрасте LC не проявляет признаков усталости. После серии итераций, которые были менее успешными, новая модель 2024 года придаёт внедорожнику обновлённый фокус — возвращая грузовик к его корням в некоторых отношениях, одновременно правильно продвигая его в будущее в других.

И Америка по-прежнему любит Land Cruiser, как и всегда. Если вы прогуляетесь по любому городу более чем на несколько минут, вы увидите десятилетия величия Land Cruiser на выставке. В таких местах, как Тихоокеанский Северо-Запад, LCs оснащены до предела всеми видами лифтов, сноркелями, шинами, багажниками на крыше и многим другим. Даже в Нью-Йорке поднятые LCs припаркованы на большинстве углов улиц — внедорожный автомобиль в бетонных джунглях, иронично.

Такой тип энтузиазма к Land Cruiser делает его иконой в Америке. Вы найдете владельцев по всей стране, увлеченных своим необычным внедорожником, обычно заполненным до краев дополнительными аксессуарами и модификациями.

Так же, как японцы приняли джинсы и кантри-музыку, США приняли японский внедорожник, который, хотя и построен в Японии, ощущался столь же американским, как и Jeep, на котором он основан.

2024 BMW i7 представляет собой роскошный электрический седан, который предлагает своим владельцам ощущение спокойствия благодаря бесшумной работе. Этот автомобиль является настоящим технологическим домом, обладая цифровыми дисплеями и просторным интерьером, наполненным футуристическими элементами.

В этом году модель i7 была оснащена новыми силовыми установками, включая 650 лошадиных сил для M70 и 449 лошадиных сил для eDrive50. Благодаря своей мощной электрической силовой установке седан способен разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 3,5 секунды, а запас хода составляет 295 миль.

Мощность и производительность

Модель i7 использует ту же силовую установку, что и iX, с двумя электродвигателями на каждой оси, что в сумме дает 536 лошадиных сил. Заднеприводная модель eDrive50 имеет 449 лошадиных сил, в то время как модель M70 достигает 650 лошадиных сил и разгоняется до 60 миль в час всего за 3,3 секунды, что делает её более производительной, чем i7 xDrive60, для которой этот разгон занимает 4,1 секунды.

Запас хода, зарядка и срок службы батареи

xDrive60 предлагает запас хода в 318 миль на одной зарядке, в то время как модели M70 обеспечивают 291 милю. Для eDrive50 запас хода составляет 321 милю. Автомобиль оснащен батареей емкостью 101,7 кВтч, которую можно подключить к станции быстрой зарядки постоянным током, что позволяет получить 80 миль запаса хода всего за 10 минут.

Интерьер BMW i7 отличается элегантностью и высоким качеством. Каждое сиденье, как переднее, так и заднее, выполнено из премиальных материалов и обеспечивает высокий уровень комфорта. Executive Lounge предлагает пассажирам заднего ряда множество удобств, включая электрически регулируемые сиденья с беспроводной зарядкой и мягкие подголовники. Багажник также достаточно просторен и удобен для загрузки.

Информационно-развлекательная система

Цифровая приборная панель, вдохновленная BMW iX SUV, оснащена большим плавающим дисплеем, который объединяет цифровую панель приборов и информационно-развлекательную систему в одном интерфейсе. Кроме того, доступен 31,3-дюймовый экран для задних пассажиров, который предлагает потоковые сервисы, такие как Netflix, Hulu и YouTube, что делает поездку более развлекательной.

Цены и комплектации

Цена на 2024 BMW i7 начинается от $106,700 и может достигать $169,500 в зависимости от комплектации и опций. Варианты комплектаций включают BMW eDrive50 за $106,700, xDrive60 за $125,200 и BMW M70 за $169,500.

Roadkill Is Dead

После 12 лет легендарный веб-сериал для автолюбителей был закрыт.

Проведите минуту молчания для Roadkill. Этот любимый видеопроект для автолюбителей не продлен на 2025 год, что знаменует собой конец 12-летней эпохи.

"Я только что узнал, что все кончено," написал ведущий Mike Finnegan. "После окончания 13 сезона, который мы только что закончили снимать несколько недель назад, новых эпизодов Roadkill снято не будет."

Ведущими шоу были бывшие редакторы Hot Rod Magazine Finnegan и David Freiburger. Roadkill начался как веб-сериал на YouTube в 2012 году. Он транслировался там до 2018 года, когда шоу было перенесено на Motor Trend on Demand после приобретения Motor Trend компанией Discovery в 2017 году. В настоящее время Roadkill можно увидеть только на стриминговом сервисе Discovery+.

Долгоживущее шоу приобрело культовую популярность благодаря товариществу ведущих и странным кастомным автомобилям, построенным за эти годы. Кто мог забыть такие проекты, как турбированный Ford Mustang V-8 Rotsun, Vette Kart без кузова или ротационный Mazdarati?

Неясно, что будущее ждет бренд Roadkill. Он запустил одноименный журнал в 2015 году, но издание прекратило выпуск менее чем через три года. Производственная компания шоу, похоже, тоже не справляется.

"Производственная компания Motor Trend закрывается," добавил Финнеган. "Мне не было дано конкретной причины ее закрытия. У нас был отличный период, и я горжусь тем, чего добилась команда, но это, кажется, действительно конец RK. Я не уверен, кто владеет интеллектуальной собственностью RK или к кому обратиться, чтобы узнать, почему это закончилось."

Это не первая видеосерия, которую Motor Trend недавно закрыла. Другие серии, такие как Dirt Every Day, Hot Road Garage и Engine Masters, также, похоже, были отменены за последние три года.

Если вы заядлый фанат Roadkill, не грустите слишком сильно. И Финнеган, и Фрейбургер имеют свои каналы на YouTube, где они регулярно публикуют видео. Их проделки будут жить, даже если история Roadkill заканчивается здесь.

2025 Dodge Hornet представляет собой новую модель от Dodge после десятилетнего перерыва. Компактный внедорожник с rugged-дизайном создан на итальянской платформе, которая также используется в Alfa Romeo Tonale. Hornet воплощает философию Dodge performance в компактном формате. Он нацелен на конкуренцию с Mazda CX-30 и Honda CR-V, предлагая водителям более легкий в управлении автомобиль, чем текущее предложение Dodge.

Мощность и производительность

2025 Dodge Hornet доступен с традиционным турбированным двигателем и подключаемым гибридом (PHEV). Модели GT и GT Plus оснащены 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 268 л.с. и 295 фунт-футов крутящего момента, разгоняющимся до 60 миль в час за 6.5 секунд. Версия R/T сочетает 1.3-литровый турбированный двигатель с электрическим мотором, достигая 288 л.с. и 383 фунт-футов крутящего момента, разгоняясь до 60 миль в час всего за 5 секунд с использованием функции PowerShot. Эта гибридная конфигурация позволяет проехать до 33 миль на электричестве, привлекая как любителей производительности, так и экологически сознательных водителей.

Hornet сочетает итальянский стиль с американским влиянием и спортивным дизайном, особенно в линии кузова. Dodge выбрал сдержанный и классический внешний вид, и вряд ли ожидаются серьезные изменения в этом модельном году, за исключением возможных обновлений фар или передней части. Hornet выделяется в своем сегменте, объединяя элементы спортивного дизайна с утилитарностью компактного кроссовера.

Интерьер и комфорт

Интерьер Hornet напоминает Tonale, с акцентом на водителя благодаря слегка наклонному дисплею и компоновке, вдохновленной кокпитом. Передние места просторны, а сзади немного меньше места, что обусловлено компактными размерами Hornet по сравнению с конкурентами. Стандартная отделка включает черную ткань и искусственную кожу с красной строчкой; GT Plus добавляет кожаную отделку и вариант красного кожаного интерьера. Также доступна отделка искусственным замшем для тех, кто выбирает пакет Track.

Инфотейнмент и подключение

Все модели 2025 Hornet оснащены технологическим пакетом Dodge Uconnect 5, который включает 10,3-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовую цифровую приборную панель. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. В версии GT Plus имеется 14-динамиковая аудиосистема Harman/Kardon с навигацией для водителей, желающих получить как подключение, так и качественный звук.

Цены и характеристики

Также доступны пакеты "Cold Weather Group" и "Track", которые позволяют покупателям настраивать Hornet в зависимости от их предпочтений.

Помощь водителю и безопасные функции

Dodge Hornet предлагает автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждения о выходе из полосы движения и мониторинг слепых зон. Опциональный пакет Tech включает адаптивный круиз-контроль с функцией центровки в полосе, что дополнительно повышает уровень безопасности Hornet и делает его конкурентоспособным в сегменте компактных внедорожников.

Nissan Armada 2025 года: цены и обновления

Обновленный Nissan Armada появится в продаже в декабре с той же рекомендованной розничной ценой, что и у предыдущей модели, но с более низкой стоимостью доставки.

Цены на 2025 год (с доставкой)

В 2025 году новая комплектация Pro-4X обладает внедорожными улучшениями и начинается с цены $75,635. Она включает 20-дюймовые всепогодные шины, защитный щит, адаптивную пневматическую подвеску и электронный блокируемый дифференциал. Высота модели увеличена на 2.1 дюйма, а клиренс составляет 9.6 дюймов.

Комплектация Platinum Reserve теперь занимает верхнюю позицию в линейке, с ценой почти $82,000 за максимальные характеристики. Она предлагает 22-дюймовые колеса, массажные сиденья, адаптивную пневматическую подвеску и другие роскошные опции.

Фото от: Nissan

Фото от: Nissan

Новый Armada оснащен двухтурбинным 3.5-литровым V-6 двигателем от Infiniti QX80, который выдает 425 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель работает в паре с девятиступенчатой автоматической трансмиссией. Armada 2025 года поступит в продажу в декабре.

[]

================================================================================================================

Следующая глава >

С детства мечтая стать автомобильным дизайнером, я всегда восхищался дизайном купе первого поколения Toyota Celica. У меня до сих пор есть рисунок зеленого Celica GT, который я сделал в возрасте 10 лет. Однако я бы никогда не мог представить, что увидел бы сборку 1976 Celica ‘GTV12’, созданную Шоном Басеттом и его командой из Attacking The Clock Racing, на выставке SEMA 2024 в Toyo Treadpass.

Оригинальный четырехцилиндровый двигатель был заменен великолепным V12 1GZ-FE от Toyota Century. Установка с алюминиевыми крышками клапанов, индивидуальными дроссельными заслонками и полированным радиатором выглядит как драгоценный камень в зеленом моторном отсеке.

Трансмиссия также была заменена: вместо вялого 4-ступенчатого автомата Century установлена 8-ступенчатая коробка ZF от A90 Supra. Но это только начало.

При взгляде в салон можно увидеть последовательный рычаг переключения и педаль сцепления в регулируемом коробе OBP. Автоматическая трансмиссия ZF была настроена для имитации ощущений от механической коробки передач, а электронное "управление сцеплением" улучшает последовательное переключение.

Подвеска была модернизирована для превращения этого классического мини-мускул-кары в современное и маневренное авто. Передняя часть использует геометрию S13 Nissan, а задняя часть оснащена индивидуальной системой с тягами. Команда Moton Suspension разработала уникальную установку для Celica с перевернутыми амортизаторами.

Мне нравится сочетание зеленого и бежевого цветов. Темой сборки было создание хотрода с использованием как можно большего количества деталей от Toyota, включая металлическую краску British Racing Green, заимствованную у JDM GT86. Безревитные накладки на крылья плавно переходят в боковые юбки и спойлер, придавая купе выдающийся вид.

Вишенкой на торте является комплект BBS E55 с шинами Toyo Proxes R888R – сочетание, которое впечатлит любого поклонника дисков.

Покраска прерывается кастомными акцентами из углеродного волокна с квадратным плетением.

Внутри использованы кожа и замша Lamborghini в цвете "Kela Brown". Солнцезащитные козырьки, ролл-бар и рулевое колесо были переработаны обивщиками, как и спортивные сиденья с ремнями Willans.

Этот проект — результат работы мастерской, специализирующейся на автомобилях для соревнований Pikes Peak, и он действительно уникален. Это моя любимая сборка Toyo Treadpass в этом году.

Mario Christou Фотография от Darrien Craven

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ПОСТАВЩИКИ SPEEDHUNTERS

РЕЖИМ ПРЕЗЕНТАЦИИ

СКАЧАТЬ ОБОЖАЮЩЕЕ ФОНОВОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ

ЗАКАЗ ПЕЧАТИ

2026 Honda Passport: Это оно

Самый крепкий внедорожник Honda поступит в продажу в начале следующего года с стартовой ценой в диапазоне около 40,000 долларов.

Honda утверждает, что четвертое поколение — это его "самый способный к бездорожью" внедорожник на сегодняшний день, и после тестирования прототипа в прошлом месяце, трудно с этим не согласиться — 2026 Honda Passport действительно очень крепкий. Сегодня Honda публикует все детали о своем более rugged Passport, включая обновленную силовую установку, обновленные уровни отделки и интересные функции, такие как складной пикниковый стол.

Под капотом находится 3,5-литровый V-6 двигатель мощностью 285 лошадиных сил — на 5 больше, чем в прошлом году. Крутящий момент остается на уровне 262 фунт-футов, а новая 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, специально настроенная для Passport, заменяет устаревшую девятиступенчатую. Полный привод Honda с векторизацией крутящего момента i-VTM4 идет в стандартной комплектации.

Фото: Honda

Passport оснащен более прочными коваными стальными рычагами подвески и крепкими чугунными кулаками. Honda также перенастроила передние амортизаторы МакФерсона и добавила совершенно новую заднюю многорычажную подвеску. Он имеет большие передние тормоза диаметром 13,8 дюйма, и Honda предлагает запасное колесо полного размера. Он может буксировать до 5,000 фунтов.

Passport будет предложен в трех комплектациях — RTL, TrailSport и TrailSport Elite — каждая из которых имеет уникальные элементы стиля. Passport RTL имеет черную решетку радиатора, черные отделки, матовые черные боковые накладки, серебряные передние и задние защитные элементы и 18-дюймовые блестящие колеса цвета Shark Gray, обутые в 31-дюймовые всесезонные шины.

Комплектации TrailSport и TrailSport Elite имеют янтарные светодиодные дневные ходовые огни, металлические серебристые защитные элементы, блестящую черную решетку радиатора, блестящие черные отделки и оранжевые буксировочные крюки. Они также оснащены 18-дюймовыми колесами и обуты в всесезонные шины, которые Honda разработала вместе с General Tire специально для этой модели.

2026 Passport имеет гораздо более грубый дизайн с на 2,8 дюйма более длинной колесной базой, широкой колеей (1,3 дюйма спереди и 1,5 сзади) и увеличенным соотношением приборной панели к оси с более коротким передним свесом. У него больше дорожный просвет и улучшенный угол заезда, а у TrailSport есть стальные защитные пластины для дополнительной защиты нижней части кузова.

Фото: Honda

Photo by: Honda

Матовая черная крыша сзади не предназначена только для стиля. Honda специально оставила этот участок без краски, чтобы люди могли ставить высокое оборудование рядом с SUV, не беспокоясь о повреждении внешнего вида.

Внутри, увеличенная база колес дает 1.3 дюйма дополнительного пространства для ног сзади. Также имеется 10.2-дюймовый цифровой дисплей водителя и 12.4-дюймовый экран информационно-развлекательной системы, который на 54 процента больше. Он оснащен Google Built-In, Android Auto и Apple CarPlay. Также есть 10 подстаканников, шесть из которых достаточно велики для широких бутылок с водой объемом 32 унции.

Новый дизайн также улучшает грузоподъемность Passport, достигая 83.5 кубических футов за первым рядом и до 44.0 кубических футов за вторым. Новый Passport возвращает складной пикниковый стол на четырех человек, который хранится как умная грузовая полка.

Фото: Honda

Honda оснастила модель RTL отделкой из кожи и электроподъемником багажника. TrailSport включает синтетическую кожу, контрастную оранжевую строчку и панорамный люк. TrailSport Elite получает perforированную кожаную обивку сидений, вентиляцию передних сидений, климат-контроль для задних пассажиров, шторки на задних дверях и 12-динамиковую премиум аудиосистему Bose.

Honda предложит Passport в восьми цветах, два из которых — Sunset Orange и Ash Green Metallic — эксклюзивны для TrailSport. Автопроизводитель не указал официальную стартовую цену, только отметив, что она начнется в диапазоне средних $40,000. Уходящий 2025 Passport стартует с $43,795 (цена включает в себя плату за доставку в размере $1,395).

Покупатели Passport также смогут выбрать из множества аксессуаров для своего внедорожника с "самой широкой линейкой оригинальных аксессуаров Honda за всю историю". В комплекте будут колеса, защитные накладки на пороги, скребки, MOLLE-панели и многое другое.

2025 Polestar 3: Новый уровень с большим запасом хода

Новая версия Long Range Single Motor имеет запас хода 350 миль и стартует с цены $68,500.

Электрический внедорожник Polestar 3 представлен в двух вариантах: Long Range Dual-Motor и Long Range Dual Motor Performance. Первый обеспечивает 315 миль электрического диапазона, в то время как более мощная версия предлагает 275 миль. Сегодня Polestar представляет новую модель на 2025 год с еще более впечатляющим запасом хода.

Модель Polestar 3 Long Range Single Motor (LRDM) предлагает 350 миль EPA-диапазона в США. Она оснащена одним мотором на задней оси и батареей SUV емкостью 111,0 кВт·ч. Полностью заряжается на постоянном токе со скоростью 250 кВт, как и версии с двумя моторами.

Производительность немного снижается в пользу увеличения диапазона. Polestar 3 LRDM развивает 299 лошадиных сил и 361 фунт-фут крутящего момента, тогда как Dual-Motor выдает 489 л.с., а версия Performance — 517 л.с. Полestar не предоставляет информации о времени разгона 0-60 миль в час или максимальной скорости для данной модели.

Система активной безопасности Polestar’s Pilot Assist по-прежнему входит в стандартную комплектацию базового SUV 3, включая такие функции, как ассистент смены полосы и 360-градусная камера.

Заказать новый Polestar 3 LRDM можно уже сейчас, с поставками, запланированными на ближайшие недели. Модель с одним мотором будет самой доступной в линейке Polestar 3, начиная с цены 68,500 долларов.

Volvo не планирует прекращать производство своего самого крупного бензинового внедорожника

XC90 останется в производстве "столько, сколько будет спрос".

Volvo стала первой традиционной автомобилестроительной компанией, которая анонсировала полное переход на электрические автомобили. В марте 2021 года был представлен план, согласно которому к 2030 году компания должна была прекратить выпуск автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Однако недавно бренд, принадлежащий Geely, изменил свои изначальные намерения и сообщил, что автомобили с ДВС будут производиться и после указанного срока. Теперь становится ясно, что самый «неэкономичный» внедорожник марки останется на рынке надолго.

В интервью британскому изданию Auto Express представитель Volvo отметил, что компания будет продолжать обновлять XC90, пока сохраняется спрос. Этот внедорожник отметит свое 10-летие в следующем году после обновления, представленного в 2019 году и еще одного обновления, состоявшегося в сентябре текущего года. Несмотря на наличие полностью электрического EX90, он будет сосуществовать с бензиновым вариантом.

Предыдущее поколение XC90 имело необычно продолжительный жизненный цикл в 14 лет. Модель была выпущена в 2002 году и снята с производства только в 2016 году, когда XC Classic был выведен с китайского рынка. Похоже, что текущая модель XC90 сможет повторить такой же длительный срок службы. Несмотря на возраст, XC90 остается третьим по объемам продаж продуктом компании после более доступных XC60 и XC40.

По словам представителя компании, XC90 не будет «каннибализировать» продажи, так как два внедорожника привлекают разные сегменты клиентов. Это подтверждается и ценами: самый дешевый XC90 стоит от $58,695, в то время как EX90 на $23,000 дороже. Также предлагается версия XC90 с подключаемым гибридным двигателем за $73,195, но она может проехать всего 33 мили на электричестве. Ожидается, что EX90 сможет проехать до 310 миль.

Пока рано говорить о том, доживет ли XC90 до третьего поколения. Недавние заявления показали, что текущая модель останется на рынке еще на несколько лет. Компания продолжит обновлять этот «люксовый внедорожник», что может означать очередное обновление, а не полностью новый автомобиль. Учитывая, что новой целью является достижение 90-100% поставок электромобилей и гибридов к 2030 году, массовые инвестиции в бензиновый внедорожник выглядят маловероятными.

Это становится особенно актуальным, так как Volvo хочет, чтобы Европейский Союз следовал плану по запрету продаж новых автомобилей с ДВС к 2035 году. После прекращения производства дизельных двигателей, что было оправдано для больших и тяжелых автомобилей, таких как XC90, Volvo считает, что время для ДВС подходит к концу.

Maserati GT2 Stradale создан для тех, кто жаждет адреналина уличных гонок. С мощностью в 640 л.с. и значительным прижимным усилием, этот автомобиль стремится стать воплощением легальной уличной гонки Maserati. Презентация модели состоялась на The Quail, Motorsports Gathering в рамках 2024 Monterey Car Week, подчеркивая связь бренда с его историей и будущими амбициями в области производительности.

Дизайн GT2 Stradale черпает вдохновение из гоночных автомобилей, в частности от MC20 GT2, с добавлением аэродинамических инноваций. Страдале от Maserati имеет карбоновый монокок и весит на 132 фунта меньше, чем MC20, включая такие элементы как аэродинамический капот, вентиляционные крылья, активный задний спойлер и задний диффузор. Все это обеспечивает более 1000 фунтов прижимного усилия для стабильности на высоких скоростях. Экстерьер доступен в различных цветах, включая эксклюзивный вариант от Maserati - Powder Nude Texturized, сочетающий бронзовые и золотые оттенки.

В GT2 Stradale сочетание гоночных характеристик и роскошных функций обеспечивает впечатляющий опыт в любых условиях — на треке или на улице. Внутри автомобиля находятся углеродные гоночные сиденья, обшитые синим алькантарой, а также высококачественная аудиосистема Sonus Faber. Управление выполнено в минималистичном стиле, оставляя только основные функции для удобства. Все остальные функции управляются через информационно-развлекательную систему, что может не подойти некоторым любителям традиционных решений.

Развлечения и технологии

Развлекательная система Maserati объединяет множество функций в одном интерфейсе, что упрощает управление. Это может не понравиться поклонникам традиционных кнопок, особенно в навигации. Но GT2 Stradale предлагает современные технологии, включая 360-градусную камеру, адаптивный круиз-контроль и предупреждения о слепых зонах, что делает его подходящим для повседневного использования.

Мощность и производительность

Под капотом GT2 Stradale установлен 640-сильный 3.0L twin-turbo Nettuno V6 и автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель разгоняет автомобиль до 60 миль в час менее чем за 2.8 секунды, а максимальная скорость превышает 201 миль в час. Аэродинамическая форма и надежная система подвески обеспечивают отличную управляемость и стабильность даже на высоких скоростях.

Цены и пакеты

Официальная цена GT2 Stradale пока не объявлена, но ожидается, что она будет находиться между $242,995 за Maserati MC20 и $522,000 за гоночный GT2. Дополнительные пакеты позволят покупателям настроить автомобиль по своему вкусу:

Заключение

Maserati GT2 Stradale — это действительно уникальный высокопроизводительный автомобиль. Бренд сохраняет свои гоночные традиции, одновременно внедряя современные технологии и инновации. Сочетание мощности, роскоши и легальности на улице делает GT2 Stradale важным шагом вперед для Maserati. Будущее этой марки выглядит многообещающе, и мы с нетерпением ждем новых моделей.

2025 Volkswagen Golf R: Больше мощности и улучшения

Горячий хэтчбек обладает 328 лошадиными силами в США и новым пакетом Black Edition.

Volkswagen

Volkswagen Golf R стал еще более мощным в 2025 году, предлагая дополнительные возможности для своего самого производительного хэтчбека. В этом году Golf R также получил обновления внешнего вида и интерьера, чтобы сделать его более привлекательным для покупателей.

Начнем с мощности. Теперь мы точно знаем, что Volkswagen Golf R 2025 года развивает 328 лошадиных сил благодаря своему турбированному 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю, что на 13 л.с. больше, чем в предыдущем году. Полный привод остается стандартным, а трансмиссия представлена семиступенчатой DSG с двойным сцеплением. К сожалению, Golf R Clubsport, вероятно, не будет доступен в США.

Фото: Volkswagen Новые фары и обновленный передний бампер придают Golf R более агрессивный вид, а стандартная освещенная световая полоса с логотипом VW добавляет индивидуальности. Новый пакет Golf R Black Edition, который также будет доступен в США, включает затемненные элементы, такие как колеса и акценты из углеродного волокна.

Кроме того, VW предлагает новый пакет Euro Style для Golf R, который включает тканевые сиденья, отсутствие люка, титановый выхлоп Akrapovic и новые 19-дюймовые кованые легкосплавные колеса, которые на 20% легче предыдущих.

Внутри Golf R теперь оснащен новым 12,9-дюймовым сенсорным экраном с последним интерфейсом VW, который используется в ID.Buzz. Этот интерфейс также будет применен в GTI 2025 года. Однако только GTI получит новый руль с жесткими кнопками, в то время как Golf R останется с тактильными переключателями.

Фото: Volkswagen

Фото: Volkswagen

Golf R продолжает развивать 241 л.с. от своего турбированного 2.0-литрового четырехцилиндрового двигателя, работающего исключительно в паре с семиступенчатой DSG. Механическая коробка передач больше не предлагается для обеих моделей.

Обе модели, GTI и Golf R, получают активные системы безопасности VW IQ.Drive, включая адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы. Golf R дополнительно включает Park Assist Plus без дополнительной платы.

Volkswagen пока не обнародовал цены на 2025 GTI и Golf R, но ожидается, что больше информации станет доступно, когда автомобили поступят в продажу через несколько месяцев.

Velocity Invitational - новое классическое автомобильное событие в Америке

Если вы хотите увидеть одну из семи Mercedes-Benz CLK GTR, соревнующуюся с Oreca Dodge Viper Le Mans, Velocity - это единственное место.

Velocity Invitational

Есть что-то скучное в автомобилях, будь то винтажные или современные, припаркованных на траве конкурса. Они не используются и выглядят слишком идеальными. Их следует водить, а не оставлять в таком состоянии, что на них можно есть. Ранее существовали три мероприятия в мире, где можно было увидеть, как винтажные автомобили гоняются на фестивалях: Goodwood Festival of Speed, Goodwood Revival и Monterey Rolex Motorsport Reunion.

Теперь добавилось четвертое событие, которое стоит вашего внимания: Velocity Invitational.

Velocity Invitational — молодое событие, начавшееся в 2019 году, с небольшой паузой из-за пандемии. Оно быстро становится знаковым для винтажных гонок. Это событие достаточно значимо для Goodwood, чтобы лицензировать его трансляцию и продемонстрировать уникальное сочетание исторических гоночных автомобилей. Основатель Джефф О'Нил начал этот фестиваль, потому что ему не нравился скучный формат гоночных выходных прошлых лет. Он сын винодела, который всегда интересовался гонками, но не участвовал в них профессионально.

По его словам, О’Нил "потерял примерно в десять раз больше денег, чем ожидал," но продолжил фестиваль, несмотря ни на что. Его цель — сделать закрытые гоночные выходные событием, которое стоит посмотреть, даже позволяя детям 15 лет и младше посещать мероприятие бесплатно.

Это не просто список винтажных гоночных автомобилей. О’Нил настаивает, что автомобили "должны быть настоящими," а не репликами, и они должны иметь свою историю. Если это Ferrari 250 TR, то это должен быть шасси, который выиграл. Это высокая планка, и это значит, что список автомобилей впечатляет. Здесь представлены все, от Maserati Birdcage до Mercedes-Benz CLK GTR, и даже современные тюнингованные автомобили. В 2024 году Velocity добавила класс тайм-атаки в сотрудничестве с Global Time Attack, чтобы включить дрифт-кары и уникальные сборки.

Примечательно, что место проведения мероприятия менялось. Оно проходило на знаменитой трассе Лагуна Сека и трассе Сонома. Я посетил мероприятие в Лагуне, и это было впечатляюще, но О’Нил предпочитает Сонома в качестве постоянного дома для Velocity. Когда его спросили, почему, он указал на панорамный вид на холмы и винодельню неподалеку. "Это одна из моих," — сказал он.

Доступ к технике отличный. Паддок открыт для всех, кто имеет билет. Это создает приятные впечатления, когда вы видите, как автомобили готовятся к гонке, а не прячутся в гараже. В Сономе хорошая видимость с трех основных точек, что является замечательной особенностью трассы.

Звук классических гоночных автомобилей уникален. Современные машины не могут его заменить. Конечно, можно много говорить о звуках современных гонок, но ничто не сравнится со звуком старого 911 GT3R, который пытается найти сцепление на прямой, защищаясь от V-10 Dodge Viper GTS-R. В 2024 году будет отдельный случай, когда CLK GTR выступит на трассе в гонке.

Разрыв границ между эпохами и жанрами гонок впечатляет, и происходят соревнования, о которых вы не могли мечтать. Oreca Viper GTS-R обгоняет Flying Lizard 911 RSR на прямой. Вы увидите, как Ryan Tuerck дрифтит на пикапе Toyota Stout с двигателем 3S-GTE, после того как насладитесь мощью Peugeot 908, выигравшего Ле-Ман. Travis Pastrana делает живой Gymkhana с семейным хукстером, а DirtFish предлагает вам поездку на раллийном автомобиле. Возвращаясь, вы можете столкнуться с Pato O’Ward на его пути.

Это невероятное событие для любого энтузиаста автоспорта. Хотя это новое мероприятие, Velocity стало настоящей находкой, и посещение стоит всего $89 за билет на воскресенье. Не пройдет много времени, как это станет настоящим Goodwood Северной Америки.

Газовый Dodge Charger может появиться раньше, потому что его хотят больше людей

Charger Sixpack может поступить к дилерам в начале лета 2025 года вместо того, чтобы случиться где-то в конце следующего года. Мускул-кар будет представлен в двух версиях: бензиновый Sixpack и электрический. Электромобиль поступит в продажу первым и запланирован к запуску до конца года. Sixpack, тем временем, не должен был появиться до конца 2025 года — но новый отчет утверждает, что Dodge перенес дату начала продаж модели с двигателем внутреннего сгорания.

Согласно источникам, Dodge начнет доставку Charger Sixpack дилерам в начале лета 2025 года. Причина, по словам издания, проста: спрос. Большинство клиентов хотят получить бензиновый спортивный автомобиль, а не электромобиль.

Фото: Dodge.
Решение Dodge о запуске Daytona было принято до того, как интерес потребителей к электромобилям начал угасать. Тем не менее, платформа STLA Large, на которой основаны обе версии, позволяет предложить тот тип автомобиля, который хотят клиенты.

Генеральный директор Dodge Мэтт МаКлир был откровенен относительно неопределенности переходного периода в индустрии между ДВС и электромобилями. "Мы можем как бы гибко подходить — мы можем меняться вместе с индустрией," сказал он. "Это не окончательно. Это будет продолжать развиваться и меняться, и у нас есть возможность меняться вместе с этим."

Charger Sixpack будет доступен в двух вариантах мощности — Стандартный и Высокой Мощности. Бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 3,0 литра и шести цилиндрами, который используется в ряде моделей Stellantis, будет развивать 420 или 550 лошадиных сил, когда появится в новом Charger. Charger Daytona с стандартным пакетом Stage 2 будет развивать значительно больше мощности — 670 л.с. Однако Dodge построил свой бренд, предлагая энтузиастам постоянное количество бензина, который известен своей зависимостью.

Итальянская компания разрабатывает новый Quad-Turbo V-12

Он будет приводить в движение гиперкар, произведенный новым брендом Giamaro. Его дебют состоится в следующем году.

Кажется, кто-то в знаменитой Motor Valley Италии не удовлетворен текущими V-12 двигателями. Наши коллеги заметили видеозапись нового двенадцатицилиндрового двигателя, который проходит испытания. Это не атмосферный двигатель и не двойной турбонаддув. По всей видимости, это будет квадратурбированный V-12.

О двигателе и компании, которая его разрабатывает, известно немного. Видеозапись четко показывает двигатель в глубокой стадии разработки, проходящий тесты на выносливость. Звук четко слышен как V-12, и определенно можно услышать свист большого наддува. Обратите внимание на четыре отдельных воздушных фильтра, расположенных на верхней части двигателя, к которым подключены турбонагнетатели, вероятно, расположенные в конфигурации hot-V.

Вот где становится интересно. Наша команда слышала слухи, что этот двигатель нацелен на 2000 лошадиных сил. Более того, он будет использоваться в платформе, работающей только на сжигаемом топливе, без гибридного соединения. С 2000 л.с. под рукой, этому двигателю не нужна помощь.

Что касается разработчиков этого двигателя, по всей видимости, это компания Giamaro Automobili. Мы нашли сайт Giamaro Automobili, который содержит только 30-секундное видео с суровым ландшафтом, который вспыхивает огнем. Пейзаж переходит к вулкану, и нам обещают "приходит грозная сила." Квадратурбированный V-12 конкретно упоминается вместе с датой 22 мая 2025 года.

Все это, похоже, совпадает с тем, что мы видим на видео. Теперь нам просто нужно узнать, в какой автомобиль это будет установлено. В последний раз мы видели квадратурбированный V-12 на Bugatti EB110. Может быть, это дань уважения или совершенно другой автомобиль? Предположительно, мы узнаем это в следующем мае, если проект осуществится.

2026 Cadillac Vistiq: Новый уровень внедорожников

615-сильный трехрядный внедорожник поступит в продажу в следующем году, начиная с цены $78,790.

2026 Cadillac Vistiq - это последний полностью электрический внедорожник от Cadillac. Мы впервые видели этот трехрядный внедорожник почти год назад, но тогда производитель не мог раскрыть все детали. Теперь известны дата начала производства, мощность и цена модели.

Два электрических мотора и аккумулятор на 102,0 киловатт-часа обеспечивают полноприводное движение нового внедорожника. Vistiq развивает 615 лошадиных сил и 650 фунт-фут крутящего момента, разгоняясь до 60 миль в час за 3,7 секунды в режиме Velocity Max. Запас хода составляет 300 миль.

Фото: Cadillac

Vistiq имеет освещенную решетку Black Crystal Shield с уникальными акцентами и вертикальными фарами. Стандартно доступны колеса диаметром 21 дюйм, с опциями на 22 и 23 дюйма. Cadillac также предложит модель с Active Rear Steer и Road Noise Cancellation.

Vistiq расположен ниже Escalade в линейке Cadillac, хотя у них почти идентичные базы колес. Однако новый EV меньше по длине, высоте и ширине, что также сказывается на грузоподъемности.

Фото: Cadillac

Фото: Cadillac

Внутри Vistiq установлен 33-дюймовый LED-дисплей на панели приборов, который служит в качестве приборной панели и цифрового дисплея, а ниже него находится меньший экран для дополнительных функций. Стандартные функции включают 23-динамиковую звуковую систему AKG Studio Audio с Dolby Atmos, Super Cruise, пятизоновый климат-контроль, двунаправленную зарядку и доступную технологию ночного видения.

Cadillac Vistiq 2026 года будет представлен в трех комплектациях: Luxury, Sport и Premium luxury. Четвертая комплектация под названием Platinum с «улучшенной производительностью» появится следующим летом. Начальная цена Cadillac Vistiq составляет $78,790 (включая плату за доставку в размере $1,395), а производство начнется в начале следующего года на заводе General Motors в Спринг-Хилле, штат Теннесси.

Mazda Рассматривает Возможность Создания Седана с Задним Приводом и Шестициллиндровым Двигателем

Новая Mazda6 с рядными шестициллиндровыми двигателями возможна.

Когда Mazda прекратила производство модели 6 в Японии в начале года, она исключила возможность следующего поколения на новой платформе с задним приводом. Причиной этому послужило утверждение компании о том, что большие внедорожники с рядными шестициллиндровыми двигателями являются альтернативой, хотя это не совсем так. Это заявление последовало после аналогичного объявления в начале 2022 года, когда компания опровергла планы по конкуренции с немецкими люксовыми брендами. Тем не менее, надежда на создание новой модели остается.

По словам менеджера программы Large Product Group, японский производитель не закрыл двери для новой Mazda6 с RWD. Коэи Шибата сообщил австралийскому журналу, что это возможно, если спрос на седаны снова возрастет:

"Лично я считаю, что седан с передним двигателем и задним приводом был бы отличным вариантом. Журналисты всегда говорят мне, что нужно создать седан, но рынок слишком мал. Поэтому, если... люди начнут снова покупать такие автомобили, это позволит нам разработать этот автомобиль."

Шибата не говорил конкретно о автомобилях Mazda, а о седанах в целом. Toyota с моделями Corolla и Camry доказала, что на рынке все еще есть спрос на седаны, если продукт соответствует ожиданиям. С другой стороны, Kia Stinger не оказалась успешной в коммерческом плане, и поэтому Mazda обоснованно беспокоится, что шестициллиндровая Mazda6 с задним приводом может столкнуться с аналогичными трудностями.

Линейка крупных продуктов Mazda всегда включала четыре SUV: CX-60, CX-70, CX-80 и еще один. Реалистично, седан никогда не рассматривался, так же как и большой спортивный купе, о котором мечтал руководитель разработки и инженерии Mazda Europe Joachim Kunz. В 2024 году приоритет отдается SUV, что негативно сказывается на традиционных кузовных стилях.

Тем временем, сторонние рендеры останутся лишь концептуальными. Однако Mazda планирует выпустить седан с задним приводом в сегменте 6. Этот продукт будет создан в рамках совместного предприятия Changan Mazda в Китае и будет в значительной степени основан на модели Changan Shenlan SL03, так что он не будет полностью Mazda. Не исключено, что он может появиться и за пределами Китая, но вряд ли его увидят в Соединенных Штатах.

Поделиться этой историей

РЕКОМЕНДОВАНО ДЛЯ ВАС Вступайте в обсуждение статьи в комментариях.

Почему критика Ferrari F80 со временем ослабнет

Новый флагман Prancing Horse, Ferrari F80, вызвал бурные обсуждения среди критиков, но почему, если это самый мощный и технологически продвинутый суперкар, когда-либо созданный?

Когда Ferrari F80 впервые был представлен публике, его выдающиеся характеристики и ожидания вокруг запуска превышали все границы. Это, безусловно, должен был стать лучшим Ferrari!

Однако, после появления автомобиля на треке во время мероприятия Finali Mondial в Имоле, тон обсуждений изменился. Социальные сети и автомобильная пресса начали поднимать вопросы о последней юбилейной модели из Маранелло, критикуя звук (слишком тихий), внешний вид (угловатый дизайн, "усики" на передней части) и стоимость в 4 миллиона долларов, которая не оправдала высоких ожиданий.

Давайте рассмотрим три основные критики и взглянем на ситуацию более широко…

1: Звук двигателя недостаточно громкий

Ferrari F80

Критика, связанная с использованием V-6 двигателя, всегда будет актуальна, поскольку предыдущие модели Ferrari имели звучные V-12. Тем не менее, 288 GTO и F40 были оснащены V-8 с турбонаддувом, которые соответствовали архитектуре гоночных двигателей Формулы-1 того времени.

Тем не менее, это шаг вперед, учитывая, что автомобили Формулы-1 используют гибридные V-6 с 2014 года. F80 также использует трехлитровый F163CF, twin-turbo V-6, который был опробован на гоночном гиперкаре 499P, который выигрывал 24 часа Ле-Мана дважды.

Ferrari хотела отметить этот успех, так как до 2023 года она не выигрывала на Ле-Мане с 1965 года. Этот проверенный на гонках гибридный V-6 развивает 1,200 л.с. и обеспечивает 2,315 фунтов прижимной силы на скорости 155 миль в час благодаря своему продвинутому аэродинамическому дизайну. Он также использует умную технологию впрыска топлива, что позволяет достигать высоких показателей производительности, соблюдая при этом нормы выбросов.

2: У него "усики" через нос

Ferrari F80

Дизайн автомобиля, как известно, является субъективным. F80 выделяется среди множества современных "декларативных" моделей. Черный "усик" из углеродного волокна между фарами придаёт автомобилю особый характер.

Нос автомобиля включает элементы, такие как переднее крыло и сплиттер, напоминающие гоночные машины Ле-Мана. Дизайн F80 и 499P был разработан Ferrari Styling Center, и они отражают цель создать суперкар, который будет представлять вершину технологий своего времени.

Сравнение с предыдущими моделями, такими как Enzo или LaFerrari, показывает, насколько более радикальным стал дизайн F80.

Ferrari F50

3: Это слишком дорого

Ferrari F80

Несмотря на высокую цену в 3.9 миллиона долларов, 799 клиентов уже зарезервировали этот автомобиль. Стоимость Ferrari значительно превышает цену предыдущего флагмана, LaFerrari, который стоил около 1.4 миллиона долларов.

Тем не менее, LaFerrari и другие модели, такие как F50 и F40, значительно выросли в цене на вторичном рынке, что указывает на устойчивость цен на автомобили Ferrari.

Ferrari вложила значительные средства в передовые технологии F80, включая активную подвеску, что обеспечит ему отличные характеристики на дороге. Прогнозируемая цена перепродажи F80 может достигнуть от 6 до 8 миллионов долларов, что оправдывает его высокую розничную цену.

С течением времени, когда критика утихнет, сомнения по поводу звука и дизайна автомобиля также могут исчезнуть, когда F80 займет свое место в "Большой Шестёрке" Ferrari.